構成パーツそのものを新品にスイッチする際やデザイン修正は必要とされなくても塗装をスタートするためにパーツ部品を脱着する仕方も鈑金の一貫と捉える見解もあります。車本体の保険を使ったりして鈑金塗装で直すパターンも板金・塗装等の提携工場の使用を進めてきますが、それも新車ディーラーと同じようにマージンを乗せられてしまう時が多いものです。板金・塗装等の進め方におけるバンパーについては、全体的に車本体が金属パーツだけではなく”FRP樹脂”といいます材料などを使っているというわけです。腕がよくない鈑金に携わる人たちが作業をスタートすると、駆け出しの目でも、顕著に精密度のひどさや復元した部分のコントラストが若干違うのが分かってしまうこともよくあります。車をリペアしてから長期間が超えると、復元部分の塗装と鈑金で正常になっていない塗装のパート部分で僅かな差ですが色艶の褪せ方に開きが生じる場合があります。災いなどで外傷した自動車のボディーの外観を修理すること全般で板金塗装という呼び方が周知されていて、費用設定や板金職人の腕など板金塗装の工場によってとても差が出る特色もあります。テクニックのある板金に携わる人たちでもかなりの比で過ちを犯すことはあり、失敗した時点で一から正規の進め方でいい感じに塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になる事が殆どです。お代金設定が高い板金塗装を行う工場の場合に、それなりに大がかりなバンパー復旧は交換の対価と変わらないこともあると聞きましたので、ダメージが大きければ交換のケースも存在しています。交換のケースも存在しています。傷が大きければ交換のケースも存在します。車本体の板金塗装等の進め方の中でパートの塗装の場合は、殊の外種別があり、近頃では簡易直しという技法も普通です。一般の板金工房は簡易リペア補修は扱っていない際がが通常で、簡易鈑金は専門の簡易板金補修業者が運営する局面が多々あります。更に、自動車の車体の保険会社が修理対価を持つ際、板金や塗装で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が自ら負担してくれる機会にも存在しています。さらには、フェンダーなどのようなパートがふえる板金・塗装などは１つの面だけであっても30万～50万位の高額代金になる場合も有ります。トラブルでぶつけた時に相当な遠距離を引いて、前か後のドアから前のフェンダーやピラーまで複数ポイントに越して傷ついた場合は、板金・塗装などは大きな手間暇が掛かります。車のボディーの毀損の状況はそれぞれで、同様の一部分を破壊させたとしても、その損壊のスケールによっても代金はかわります。自走することが出来ないレベルの毀損や、さらに各パーツ交換が多すぎる場合に、車両本体を購入し直すよりも多額の利用料が必要になるケースも見受けられます。