一から十までのプロセスをやり終えてから最終確認をするのですが、その場合に難題が生じて、秀麗な仕上がりを要求される場合は、再び基礎処理を行ない、全板金・塗装のをやり直します。塗装等では原型回復する商品の表面をさらに磨き上げた後パテで下地処理を実施したら、下塗り・本塗り・クリアの手順に区分けして鈑金塗装を行ないます。又、自動車のボディーの保険会社が修理のお金を保証する場合、鈑金・塗装で直せる傷でも全てスイッチする費用を保険会社が請け負ってくれる機会にも見受けられます。テクニックのある鈑金の職人でもかなりの比率でしくじることはあり、失敗した時点で最初から正規の過程で魅力的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金や塗装よりも綺麗になることも少なくありません。作り手の部品流通センターに塗装完了したバンパーの残っている商品があるのかで利用料は違ってくるのですが、通常のクルマで、5万円～6万円ぐらい一般的な相場となるのです。鈑金塗装を依頼する瞬間に板金の職人の技術の優位性は一律で気になる事であり、腕の良い鈑金に携わる人たちと腕の悪い鈑金職人とでは作業の進行のクオリティが物凄く変化が出ます。技術のある板金の職人に仕事をしてもらうと、こういうくるまの業界のエキスパートが見ても鈑金や塗装した跡を発見されずに済む状況も存在します。バンパーの場合に関しては、片隅をぶつける人がが多く、そういった状況でも、曲線ポイントを板金や塗装をボカすのは限界があるので、バンパーの真ん中部分の平面な所でボカすシーンが多々あります。車をアジャストしてから五年～十年が経つと、直し部分の塗装と板金でリペアしていない塗装の部分において少しだけですがトーンの褪せ方に差異が出る時があります。鉄をつかった外装部品などの場合、塗装がそげた有様で従来のままにすると塗装がそげた所から赤錆が出るリスクが見られますので、早めに再生修理を行うと間違いないです。バンパーに関しましては、大きいトラブルでもかなりの比で外傷を受けますが、これとは別に自損でぶつけて負傷させる瞬間がほんとうに少なくありません。しかも、早くもお分かりだと認識してますが、板金・塗装などにつきまして、価格がリーズナブルな所を活用したりすれば安心できますという物では決して無いといえます。板金・塗装などは根本的に変造した部品の鈑金次第である修繕から色の混成まで板金のクラフトマンが一から十まで手制作で仕上げていきます。負傷のサイズを手間がかかる破損と把握するのか、ラクラク直せると想定するのかも、評価額を出す鈑金職人の所感によって開きができます。バンパー等々の樹脂の周辺も鈑金塗装工場は同様に修理ができるので、「ぶつけたら板金屋に改修してもらう。」と言う流れで、くるまの修復修理は全部板金と呼ばれているのです。